Première pierre du dossier 240 que je souhaite le plus "origine" possible.
Montage à blanc à partir d'un cadre en bien bel état.

Si le Prez se remet au trial, je suis le premier à m’abonner  👍

Je vais suivre de près car j’ai la même à faire ça va peut être me motiver

C'est pas comme si t'en avais jamais fait !!!  :D

Travaux du jour...

Montage des 4 tampons de réservoir et du support moteur avant.

Montage de la boite a air, de la boite à outils, de la bavette de garde boue arriere, caoutchoucs de plaques latérales et des silent-blocs d'échappement.

Montage du réservoir et selle. Démontage complet de la fourche, contrôle, ressorts neufs.
Montage des tés de fourche, des bras de fourche, pontet de garde boue et compteur.

Montage de la plaque phare, du guidon, des controles. Commodo et tout le circuit electrique.

Bien  👍
Tu n’as plus le guidon d’origine en acier ?

Nan, j'en ai qu'un de beau et je l'ai mis sur mon 200 en restau également. D'un autre côté, je pense lui mettre des jantes Fantic/Akront couleur or. Il y aura donc un petit rappel de couleur pas moche. Rien de fixé, faut que ça murisse !  ;)

Je te demandais car tu avais dit le plus original possible  🙂
Un peu de doré , c’est pas pour me déplaire !
Pas de Té supérieur de 200 ?

J'en ai un mais je ne le mettrai pas sur celle-ci. Je vais aussi mettre le guidon acier et les jantes origine (la nuit porte conseil  :D ) A part les amortisseurs (que je n'ai pas), elle sera full stock ou presque !  ;)

Ça sera une perso..ou un modèle d' expo du club !?

Perso mais elle pourra aussi servir dans les expo club. Je ne compte pas rouler avec... ;)

Le shéma de montage de l'axe de bras oscillant.

Le montage avec les HK20.30 en supprimant les bagues nylon.

Ah ben non Chris, autant pour le guidon il n'était pas rare de les voir remplacés par des Renthal ou autre à l'époque mais les jantes dorées (apparues sur les premiers 243/303 d'après mes souvenirs) ne sont apparues sur les 240… que dans les années 2000 ! :-))) En plus, à l'époque du 240, on ne faisait pas du tout de "tuning" comme aujourd'hui… donc anachronisme certifié (assumé?).
À bientôt vieux chevelu.

Désolé de te contredire mon Romain mais la DIP disposait en ses locaux de jantes Akront dorées au tout début des 80's. Pas trop le temps d'aller fouiller aux archives mais si j'ai le temps bientôt......
Mais pas d'inquiétude, j'ai renoncé à en mettre sur cette moto 😉
Bises

Bon ben du coup, guidon d'origine...

Roue avant, pontet et garde boue.

Lles repose pieds, le bras oscillant et l'axe de roue. Le pare chaine, le patin de chaine. La béquille.

Roue arrière, garde boue, feu et support de plaque d'imat.

Mise en place du moteur et des périphériques.
J'en profite pour rappeler le parcours de démontage/montage du pot. Un problème sur cette moto....

chris a écrit :

Roue arrière, garde boue, feu et support de plaque d'imat.

Salut Chris,

Le "corps" de ton feu AR est blanc, je pensais qu'il était de couleur noire ?

Tu as raison Thierry, il est noir sur le 240. Ce sera rectifié quand j'en serai à la cosmétique  ;)