Bonjour tout le monde,

Comme indiqué dans ma présentation, cela faisait un moment que je cherchais à me refaire une petite trial pour m'amuser un peu. J'ai donc acquis récemment une brêle,en piteux état (mais j'aime le challenge), d'un petit jeune qui l'avait achetée dans une brocante et depuis elle encombrait son garage...
Mais voilà, je me perds dans les modèles et j'ai l'impression que je suis l'heureux possesseur d'une Fantickenstein... Le moteur est gravé FM430 mais le cadre ne semble pas celui d'un FM430 et je ne sais pas de quel modèle il provient exactement... Et pour couronner le tout, le reservoir et garde-boue arriere ne semblent pas s'ajuster correctement sur le cadre (manque un silentbloc pour le réservoir?!). Au niveau du réservoir, il y a un espace ménagé près du robinet qui permettrait le passage d'un boulon du cadre sauf qu'en positionnant le réservoir rien ne tombe en face... Pourriez-vous m'aider à identifier le cadre ainsi que son année et celle du moteur pour que je puisse chiner les pièces adéquates ? Je vous joins quelques photos. N'hésitez pas si vous avez besoin d'autres détails... Merci d'avance pour votre aide!!!
Kenavo et gazzz,
JP

Bonjour et bienvenue
Pour moi , c’est un 80 Clubman années 95 ou 96 !
Modèle rare mais pas recherché !
Pratiquement jamais de pièces en occase !
Je pense que çà ne vaut pas la peine de dépenser de l’argent dedans...

Ouaipppp  🙄..un 80 mélangé..de pièces rapportées, au fil des acheteurs plus ou moins soigneux.. , qu'ont possèdé, cette petite cylindrée...... (.des pièces série 9..entres autres..) .
Vu l'état....le peu de demandes pour cette moto, et l investissement à faire pour la rendre potable......vaut mieux en effet la revendre 3 fois rien....et garder ton argent pour un 80 ou 125 ( si tu es branché petites cylindrées) debut années 80..où ton investissement restera, par la valeur grimpante des trial fantic, les plus cotés..donc jusqu'au modèle 303..
Regarde le tuto fantic trial 430 de électric Dinaï... 👍 

Merci pour vos réponses !
Donc ce serait un moteur de fm430 (peut-on connaître l'année ?) dans un cadre de clubman?
Ou bien les clubman avaient un moteur fm430?
Comment savoir les pièces qui ont été greffées dessus?
Qu'est-ce qu'une série 9? Je suis désolé pour toutes ces questions mais en glanant sur le net j'ai du mal à avoir des réponses précises...

Regarde ici :
fanticmotor.free.fr/IDENT-TRIAL/Modeles-tr...
FM430 c’est le type de moteur !
Serie 9 , c’est l’année 91 ou 92 !
Année 95 / 96 , çà s’appelait Clubman !

Contrairement à Steph , je pense qu’elle est d’origine !
Mais réservoir et GB avant sûrement repeint .

Ok, merci beaucoup pour les infos! J'avais regardé la page que tu m'as envoyée mais n'étant pas assez connaisseur, j'avais du mal à distinguer certaines différences... Donc si j'ai bien compris, Clubman c'est le type de la partie cycle et par contre la motorisation est la même que sur celle des années 80?
Est-ce qu'il existe des revues techniques ou de la doc pour avoir un inventaire de pièces ? Je pense qu'il devait y avoir un genre de silent bloc pour fixer la partie basse du réservoir car ça ne tombe pas en face du cadre... Est-ce que quelqu'un aurait des photos du montage?

Je ne suis pas spécialiste des petites cylindrées trial, mais ton moteur est différent des FM 430 des années 80 en bi-amorto !
Regarde sur cette page de chez Bosisio, vendeur italien qui possède le plus de pièces fantic !
Il y’a des vues éclatées qui pourront t’aider !
bosisiomotori.it/19-trial-50cc-e-80cc
D’après tes photos, il te manque, cylindre-piston et culasse, carbu , échappement, boîte à air ...
Je te fais une photo du montage du réservoir sur 305 dès que possible !

Super! Merci beaucoup! J'ai le reste des pièces en caisse car la personne avait déjà commencé à démonter... Par contre, le piston est mort donc si quelqu'un en a un en rab, je suis preneur 😀
Est-ce qu'avec le numéro moteur et cadre on peut en savoir plus? Notamment sur l'année ?

Et merci énormément d'avance pour les photos du montage de reservoir/selle car lorsque je mets le réservoir en place il bute sur le boulon d'amorto qui ne vient pas se loger dans l'enfoncement prévu du réservoir...

Oui, même si les cylindres sont identifiés fm430, ceux avec le bas moteur Fantic ont un diamètre d'embase plus grand.

Merci pour l'info. Qu'est-ce que cela implique? On peut déterminer l'année grâce à cela?

De mémoire le cylindre du 430 bloc Minarelli (environ avant 1986) doit faire 54mm à l'endroit ou il descend dans les carters. Après on passe à 58 je crois, donc pas de mélange possible.

Ok, merci. Je viens de vérifier et il mesure quasiment 57mm, donc après 86. Par contre, je me demande si le reservoir et le garde boue sont les bons car ils tenaient avec des colliers et je ne comprends pas comment le reservoir peut s'adapter... (photo plus haut...)

Pour le montage du réservoir, il repose du côté colonne de direction sur le silent-bloc qui est présent sur tes photos !
De l’autre côté, pour le trou du bas , il y’a normalement  un tampon carré en caoutchouc d’environ 5mm d’épaisseur qui vient s’intercaler entre le cadre et le réservoir !

J’avais une photo dans mon téléphone 😄

JP29 a écrit :

Et merci énormément d'avance pour les photos du montage de reservoir/selle car lorsque je mets le réservoir en place il bute sur le boulon d'amorto qui ne vient pas se loger dans l'enfoncement prévu du réservoir...

Engage le réservoir par le bas en premier !

Super! Effectivement dans ce sens ça marche mieux... Cependant je ne tombe dans aucun trou du cadre pour la fixation basse du réservoir et je me demande à quoi sert le petit renfoncement à côté du robinet... 🙄 

Le renfoncement vers le robinet sert au passage du câble de gaz !

Pour la mise en place du réservoir, une fois que tu l’as engagé par le bas , tu le remontes pour faire apparaître le trou du bas fileté sur le cadre, avant de l’engager devant !
Çà doit le faire !
Sur ton cadre, il te manque les deux tampons latéraux :