Si çà intéresse, je partage l’électrification de mon vieux VTT  😎 

si ça se branche là dessus ... tu ne vas pas aller loin  🤭

Thierry71 a écrit :

Si çà intéresse, je partage l’électrification de mon vieux VTT  😎 

perso ; il y a du rouge  😂 et le sujet m'interesse  🤭 donc je vais suivre ton sujet  😀  😀  😀

a+ rerou

Allez c’est parti  😎 
Il y’a deux ans , ma femme avait essayé un vélo électrique et ça lui avait bien plu ! Du coup, elle en voulait un pour Noël. J’avais regardé un peu ce qu’on trouvait dans le commerce, et même chez Décathlon, il fallait un budget mini de 1500 à 1700 euros !
Un peu cher à mon goût pour le peu d’usage qu’elle allait en faire, et surtout que pour ce prix , j’achète au moins deux Fantic de trial à refaire  🤭
Mais j’avais vu sur ebay qu’on pouvait trouver des kits de conversion pour équiper un vélo standard ! J’ai donc étudié cette solution moins coûteuse, vu que son vélo était en bon état et qu’elle en était contente !
Il existe différents kits de conversion : roue AR motorisée, roue AV motorisée , et moteur au pédalier, aussi appelé moteur Bafang .
Cette dernière solution est surtout utilisée sur les VTT pour un usage sportif !
J’ai donc choisi d’adapter une roue AR motorisée sur son vélo Décathlon pour un usage loisir !
En terme de législation, sont homologués en France les vélos avec moteur de 250 W maxi et avec assistance au pédalage jusqu’à 25 km/h .

Façon Solex, avec l assistance avant, ça doit pas être mal en accord avec l'arrière mollets !?..

Après recherche et étude, j’ai choisi une marque Tchèque qui vend des kits fabriqués en Chine :
https://yosepower.com/fr
Et j’ai commandé en passant par ebay, une roue AR correspondant au diamètre de celle de son vélo, avec un moteur en 36 V et 350 W , ainsi qu’une batterie 36V 13Ah montée sur porte-bagages !


Ce montage fonctionne très bien depuis un an et demi, a parcouru environ 600 km au total, et Madame en est enchantée ! Du coup c’est moi qui ai du mal à suivre quand on va faire une balade !
A signaler que j’avais choisi un moteur de 350W , donc non homologué, et que dans le kit, il y’a une manette d’accélérateur qui permet d’avancer sans pédaler dès qu’on dépasse 6 km/h  😉 

Prix de la conversion, environ 450 euros !

Comme ma femme insistait pour que j’equipe aussi mon vélo, j’ai fini par accepter  🤭
J’ai donc commander chez Yosepower une roue AR en 26 pouces avec moteur de 48 V en 1000 W  😉  Tant qu’à faire...


Le kit de la roue motorisée comprend également le contrôleur pour le moteur brushless, le câblage et le tableau de commande :

Pour le kit batterie, j’ai choisi un modèle adaptable en porte-bagages, 48V et 20 Ah . Le chargeur est fourni avec la batterie :

Beubeugne steph a écrit :

Façon Solex, avec l assistance avant, ça doit pas être mal en accord avec l'arrière mollets !?..

On peut même faire deux roues motrices  🤭

Essai de montage à blanc de la roue AR :

Pas de problème particulier, donc remontage avec réglage du dérailleur, et le pneu récupéré sur la roue d’origine :

Restera à régler les freins...
Montage à blanc du porte-bagages :



J’ai juste supprimer un support à l’AR qui devait pouvoir servir à mettre une plaque !

A suivre, dès que j’aurai attaqué les branchements électriques...

Discrimination?  😉 

Pas compris Fred  :| 

T'as mis davantage de watts sous ta selle que celle de ton épouse.

Okay  🤭
C’est parce que je suis plus lourd  😂 

Bon ok d'accord!  ;) 

Et pour les voitures, c’est pareil  🤭
Madame a 90 cv et moi 300  😂 

Je continue avec les branchements électriques !
Le câble qui sort du compartiment batterie n’a pas de prise :
Il faut le raccorder au câble qui se branchera sur le contrôleur :

Ce câble a deux cosses rondes
Je choisis de les supprimer et de souder à l’etain des prises servant à brancher les batteries Lipo en aéromodélisme :

Ce type de prise supporte de plus fortes intensités.
J’aurais pu faire plus simple et souder les fils ensemble !
Ensuite, on referme le compartiment batterie et on fixe définitivement le porte-bagages :

Ensuite je consulte quand même la notice pour installer le capteur de détection de pédalage :




Et j’attache le câble proprement :

Pareil pour le câble du moteur :

Et je fais tout rentrer dans la sacoche en ajoutant le câble qui partira au guidon :


Il n’y a pas de risque de se tromper dans les branchements, toutes les prises sont différentes et comportent des detrompeurs pour le sens :

Je raccorde les 4 prises ( batterie, moteur, capteur de pédalage et guidon) au contrôleur, et je le mets dans la sacoche :

Pour le vélo de ma femme, le contrôleur du moteur 350W étant moins gros, j’avais réussi à le loger dans le compartiment batterie et je n’avais pas utilisé la sacoche fournie !
Il reste à installer les branchements au guidon :

Installation de l’écran de contrôle , et du bouton de commande :

Pour installer la gâchette d’accélérateur, il faut sortir les poignées :


Le kit comporte deux leviers de frein avec contacteurs qui coupent le moteur dès qu’on actionne les freins !
J’ai choisi de ne pas les monter et de garder mes leviers d’origine Même si c’est une sécurité, c’est rare que je continue de pédaler ou d’accélérer quand je freine !
A suivre, avec la fin des branchements au guidon et les essais...

 😎  👍 

J'espère qu'il te reste assez de jus, pour virer ton klaxon de  papi....  et y mettre un 3 tons...  😀

🤭
En 48 V , çà va pas être facile à trouver...

Je m’intéresse également au sujet pour équiper un vieux vtt Scott
On arrive à trouver des kits à 600 ou 700 €
Je pense que le moteur en central c’est tout de même mieux que ds la tour arrière
Aussi tu as pris le gauche dépasser la législation en terme de puissance : qu’arrivera t il en cas d’accident ou de contrôle ?

Aujourd’hui on trouve dès vtt nakamura ( inter sport) à 1000 € ; cela fait réfléchir !
Sur que ce n’es pas comparable avec un ktm à 6000 boules mais c’est une porte d’entrée

Merci pour ton post détaillé , très imagé et complet.
Ça amène réflexion...et donne envie de franchir le cap

Merci Laulau 👍 

Il me semble que la transformation du vélo de ma femme m’était revenue à 450 euros ! Pour le mien, c’est 700 !

C’est vrai qu’on trouve chez Intersport ou Décathlon, des vélos électriques d’entrée de gamme de moins en moins cher ! Mais la conversion en électrique permet de recycler des vélos qui finiraient dans le fond du garage  😎 

J’ai fait le choix du moteur dans la roue AR , car c’est pour un usage loisir !
Pour un usage VTT plus sportif, j’aurais sûrement pris un moteur au pédalier, qui permet de garder pignons et derailleur AR pour démultiplier la force du moteur !
Le seul bémol, çà bouffe de la chaîne !
Pour le poids, j’ai pesé mon vieux Nakamura à 14,8 kg avant modif ! Je pense qu’il va prendre 15 kg ...

Pour ce qui est du dépassement de ce qui est homologué, c’est sur que si tu passes devant la maréchaussée à 50 km/h sans pédaler, çà peut attirer l’œil du gendarme  🤭
Sinon je ne pense pas qu’il y ait un risque de se faire contrôler, surtout à la campagne !
Après, en cas d’accident, je ne sais pas ! C’est moins pire que de circuler avec un cyclomoteur débridé ou une voiture  avec un boîtier ou le calculateur reprogrammé...