Bonsoir à tous,
Je me posais la question sur un « bruit moteur ».
Je n’ai pas de référence de comparaison, mais je trouve qu’il « claque ou tape » un peu...
D’après la vidéo, et surtout le son, un connaisseur averti pourrait-il m’indiquer si cela est normal ou bien s’il y a des roulements hs ( embiellage, vilo ...) ou autre..
Par avance merci pour vos avis éclairés  !
Gilles
youtu.be/Yj0QWcuMDr0

Bonjour Gilles 13
Effectivement y a un bruit
Pour moi pas normal  :( 
il faut que tu procède par élimination sauf si tu souhaite refaire tous le moteur
Perso j’essaierai  Déjà de monter 2 joint de culasse pour voir (c’est comme au poker )
Ensuite contrôle cylindre piston (le bruit me fait pensé à la jupe du piston qui claque)
Ensuite bien sur le jeu de la bielle et pour finir les roulements de vilebrequin
Voilà mais ce n’est que des pistes de recherches
Bon courage tiens nous au courant

Le bruit métallique est régulièr...au ralenti
Le mieux est toujours de donner un coup de gaz pour voir si a la montée et descente ya une différence dans la vibration..
Comme j'ai acheté des cassons, j'ai eu l'expérience d'écouter les bruits, et ensuite en démontant, voir le problème..
Roulements de vilo/tête de biell/axe piston/segments /autres...
Le bruit est toujours accentué en enrregistreur audio...et ces moteurs sont bruyants d origine..
Je. R''écoute 1 coup...
Suite... Il te manque des tampons de cylindre...qui assourdissent un peu + les vibrations.. ( faisable dans du joint de pare brise auto)..
Je serais toi, j'irais voir du côté des fixations boulons du moteur, si rien n'est desseré ou cassé, puis voir si t'as pas un bout de ferraille coincé entre le sabot et le bas moteur, et ensuite tu prends un démonte pneu et tu fais appui sur le berceau pour voir si ton moteur bouge...
Si je dis ça, c'est que j'ai eu les 3...
Un boulon cassé, ça vibre et fait un bruit de merde, pareil..métallique et régulier
Un ecrou, coincé au sabot vers le tampon amortisseur  du sabot...idem..
Et 3 ème exemple, une fixation carrément fêlée côté pignon, palier droit se prenant sur l'axe du bras oscillant...pas visible...
Je l'ai déterminé avec le démonte pneu..C'était le support de boite....cassé...non réparable..bruit de ferraille régulier..
Après ça....si c'est pas la, faut demonter  ton haut moteur et vérifie l'état et jeux.. , pied/ tête de bielle...
Je pense pas que ce soit les roulements de vilo ..ca serait + lourd comm bruit et ya une vibration à l'accélération..qui s'empire..
Ensuite je pense pzs non plus à la boîte...le bruit serait + noyé, et la différence se fait en debrayant...le bruit change.. ( cage de mécanisme embrayage.hs.)

Merci Stef et Vachero,
Je vais approfondir les examens avant de déposer le haut moteur, j'ai aussi lu qu'un réglage de richesse trop pauvre pouvait amener ces cognements / cliquetis.
Je vais regarder aussi de ce coté ce week end.
Je vous tiens au courant des investigations.
Bon WE !
G.

Ton bruit est normal, les fantic le font plus ou moins et peu effectivement etre +ou- fort au ralenti
en tout cas la mienne le fait et tout avait ete demonter pour voir et apres changement de certaines pieces c'est pareil. il ne faut pas oublier qu'elle sont plus toute jeune!!!!!! 👍 

Il est quand même un peu trop bruyant, à priori, ce moteur... Faut regarder les points cités + haut...
Tu peux avoir un cumul... Carburation trop pauvre, couplée a une segmentation, cage aiguilles.. nazes....voir...+....

Je connais pas ces moteurs,mais sur un P6 ce genre de bruit c'est souvent le rappel de kick qui ne ce fait pas bien ...je passais là par hasard 😳 

Ayant déposé le carbu avant de constater ce bruit moteur ( il ne me semblait pas l’avoir avant, je n’ai fait que 2 sorties avec ) je me demande si je n ai pas déréglé la richesse et le ralenti, j’ai mis moins 2 tours 1/2 a la richesse au remontage comme préconisé pour le carbu ( sans avoir repéré a combien j’étais  avant démontage / nettoyage )
Il faut que je roule un peu pour verifier la couleur à la bougie et ajuster la richesse.
Pour répondre à Stef, pas d’écrou branlant sous le sabot, tests avec un pied de biche pour calage du moteur dans son cadre, rien ne change, visiblement pas une liaison moteur / cadre en cause ...