Salut la foule
Apres un petit tour par la case présentation, juste ce petit post pour mettre en ligne 2 photos de mon dernier achat de cette semaine, un 303 de 1988, tournant avec sa CG pour 400 roros.
Contrairement aux autres que j'ai, je ne pense pas la refaire, juste la mettre propre pour rouler un peu avec.
Que pensez-vous de cette moto, ses points forts, ses faiblesses, que faut il regarder, surveiller ? Bref questions connes d'un mec qui se "met" au trial
Au plaisir d'échanger
Chris

Salut sousous, dans tes motos , j ai eu moi aussi des ktm de 80 , ( 240/420/495 ) que j avais retape' , la 420 etait une vraie enrouleuse, la 495 paa facile a mener, et la 240, 1 du velours ! mais   parlons 303, t as 1 essai au Club Fantic a lire, et ici meme tu tapes 303 sur recherche, et t auras foultitude de reponses, dont 1 article de Chris sur ta moto Michaud   👍 , bonne lecture

A surveiller de près, les biellettes de suspension et l'axe de bras. Pas marrant mais en l'absence d'entretien c'est vite un cauchemar !
Le filtre à air n'est pas ce que Fantic a fait de mieux. A surveiller aussi.

Salut , j'en ai eu un il y a quelques année et à part de l'entretien courant (joints de fourche et réfection du maitre cylindre de frein R) que du bonheur. J'ai fait une ou deux saisons du championnat de Bretagne avec et aucun soucis. Un bon moteur pour moi et mon niveau.
En gros amuse toi bien !!!!

Le gars a qui je l'ai acheté m'a dit qu'elle n'avais pas tourné depuis un an environ. Je viens de la faire craquer au 4 ème coup de kick, après avoir oublié de mettre le starter sur les 3 premiers ..(j'avais oublié ce qu'est un starter, ya plus sur mon 1200 Triumph !!)
Un bon gros nettoyage la semaine prochaine, un coup de compresseur pour regonfler les pneus et direction la foret derrière chez moi (bon ok dans les Landes c'est pas top) !

Salut tlm

Nettoyage plus long que prévu je n'ai pas trop le temps.
Pas question de faire une restauration, juste de le remettre propre, mais même ça, on commence par un bout et ... on ne sait pas jusqu'où on va !!
L'état général a l'air bon, pas de mauvaises surprises, même quand j'ai sorti la boite à air moins destroy que ce que j'ai pu lire sur les forums. Elle est quand même fissurée en plusieurs endroits mais j'ai fait une opération genre Hellraiser...


Petite question : c'est quoi la boite de corned beef au dessus du conduit d'amission et à quoi ca sert..... ?


L'amorto a l'air de peiner un peu, peut être un coup de gonfleur, mais quelle pression ? Si qqun a l'info Dieu lui rendra de la partager !! Mieux s'il existe une part list ou un manuel de reparution : à votre bon cœur !!
Je pense changer le système de frein Av par un MC tout simple que j'ai dans mes pièces, genre Brembo d'un Pegaso. Le MC AR a l'air lui bien fatigué, à refaire ? Ou mettre un MC de 650 SV par exemple, l'entreaxe est le meme

J'ai a peu prés rattrapé les plastiques, viré tous les autocollants, j'ai vu ici qu'on pouvait en trouver.

Par contre pas moyen de trouver une plaque phare, que ce soir sur LBC ou Ebay

La ligne d échappement va passer dans la cabine de sablage et un coup de peinture HT

J'ai fouillé sur le forum à la recherche d'infos sur le 303, merci à tous vos contributions bien précieuses !

To be continued

Au dessus du comptoir en zinc, encadre' facon vieille France, le bistrotier a marque' a la craie sur la vieille ardoise qu en a vu passer du boisansoif...." PAS DE SOUSSOUS = PAS DE GLOUGLOUS !!*
 😳 , le morceau de tripe en alu feconde' que t as au dessus de ta pipe est a mon avis une copie  du systheme qu avait invente yamaha, et qui en pre' chambre, diminuait l engorgement en assouplissant la reponse au coup de gaz et ameliore' par la suite avec la boite a clapet,
a mon avis, vire le ! ca marche tres bien sans, ensuite pour tes bricoles systhem D, moi je suis pour, car pour s amuser, ya pas besoin de commander la piece neuve de chez GUITOU RACING FOREVER, coutant une fantic d occaze, pour monter des vieilles souches a cote de chez soi....pour fr de la compete et sorties frequentes, c est une autre histoire et bien entendu, qu il vaut mieux avoir 1 bolide affute'  👍 , pour l amorto, c est de l azote, et il vaut mieux que tu demandes a 1 vieux concessionaire moto tt qu a connu les annees 80 et les bieres MUTZIG,  😄 

Salut
Surtout qu'au niveau prix ya de l'abus parfois !!
En finissant de démonter la moto, me suis apercu que l'étrier AR est mort, donc si qqun en a un qui traine dans ses cartons j'ai Paypal...
A part l'étrier AR pas de surprises au démontage
180€ de pièces chez BMZ, faut que je trouve un kit déco (il existe dans le club j'ai vu mais j'ai contacté 3 membres du bureau politique et aucune réponse.........)
Au final la remise en état de l'ancienne, achat compris, devrait revenir à moins de 1000€