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RENOVATION 125 RC 1979
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  le 11-04-2015, à 10:12 réponse 75 sur 151
GIGI
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Re: RENOVATION 125 RC 1979

Hello Michel!
Je n'ai pas trop le temps de faire de la mécanique en ce moment... smiley_05 
Veux tu que je t'envoie le manchon du club envoyé par Chris?
Je me débrouillerai pour m'en procurer un autre, via Bosisio, un de ces quatre!
Si oui, passes moi ton adresse perso en MP, je te l'expédie dans la semaine!
Chô! smiley_19 


Quitte à être bon à rien, autant être prêt à tout ! (GIGI - 2017 ans ap. JC)

 
  le 11-04-2015, à 10:40 réponse 76 sur 151
chris
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Re: RENOVATION 125 RC 1979

J'en aurai en Mai  smiley_07 


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Chris
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  le 11-04-2015, à 16:29 réponse 77 sur 151
rerou
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Re: RENOVATION 125 RC 1979

le pharmacien de service de ce samedi apres midi et membre du club ; te diras qu'il vend l'huile de ricin au litre a 22.39 (sans le flacon en verre a 4.15e)

je ne t'en veux par pour autant sur les idéées toutes faites sur les pharmaciens....


bref ;  belle moto et surement belle restauration.....................

 
  le 18-06-2015, à 20:22 réponse 78 sur 151
Olivier 1200 S
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Re: RENOVATION 125 RC 1979

Bonsoir Gigi,

Je t'ai envoyé un MP Lundi.
Peux-tu m'y répondre STP ?
Merci.
O

 
  le 19-06-2015, à 11:14 réponse 79 sur 151
Mikalet64
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Re: RENOVATION 125 RC 1979

GIGI a écrit :

Hello Michel!
Je n'ai pas trop le temps de faire de la mécanique en ce moment... smiley_05 
Veux tu que je t'envoie le manchon du club envoyé par Chris?
Je me débrouillerai pour m'en procurer un autre, via Bosisio, un de ces quatre!
Si oui, passes moi ton adresse perso en MP, je te l'expédie dans la semaine!
Chô! smiley_19 

 smiley_10  smiley_10 

je n'avais pas vu ton offre Gigi

c'est très sympa deta part , j'apprécie énormément ; nous avons la même conception de l'entre aide  smiley_15 
je ne vais pas te dépouiller de ton manchon

j'ai vérifier les dimensions
le déport est impeccable mais si je veux le monter , il me faudrait modifier le Ø de sortie de la boite à air ( 10 mm de trop au Ø )
pas infesable mais j'aimerai éviter pour être en accord avec la mob

 smiley_19  smiley_19 

Chris : ils sont très souple ?
celui que j'ai sur l'Aprilia ( Bosisio ) a tendance à durcir vite  smiley_24 

 
  le 20-06-2015, à 11:32 réponse 80 sur 151
GIGI
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Re: RENOVATION 125 RC 1979

Pas grave Michel!
Salut à toi!
Pour la petite histoire, le manchon que je te proposais est à la poubelle... smiley_05 
Chris m'avait prévenu qu'il était raide, mais alors là!
J'ai déchiré un soufflet en tentant de le mettre en place coté carbu...
J'ai donc remis en état celui que j'avais: recollé à la ciano au droit de la petite déchirure, et silicone noir à l'intérieur.
On ne le dit pas assez, mais le caoutchouc se recolle très bien!
Je suis sur qu'avec de la dillution à rustine ancienne version, qu'on ne trouve plus à cause des tarés qui la sniffaient, ça doit le faire encore mieux!
Mais j'en ai plus, j'ai tout fumé! smiley_06  smiley_06  smiley_06 
A+  smiley_19 


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  le 21-06-2015, à 08:13 réponse 81 sur 151
STef BEUBEUGNE
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Re: RENOVATION 125 RC 1979

)...AH OUAIS..tu critiques les tarés qui sniffe la colle à rustine!..mais toi tu la fume!! ...ET TU TROUVE CA MIEUX!!!!! smiley_26 ...ah bin ces un bel exemple!! ( m'en reste un peu..si t'es en manque  smiley_03  smiley_26 ...)...... smiley_14 


L insensé reconnaissant sa folie , est en vérité  sage, mais l insensé se croyant sage...est en réalité fou (Bouddha)

 
  le 03-07-2015, à 22:45 réponse 82 sur 151
GIGI
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Re: RENOVATION 125 RC 1979

Salut les cocos,
En en reparlant avec Olivier, je me suis rendu compte m'être planté sur la dimension des machoires de frein GRIMECA, plus haut dans ce délicieux TOPIC... smiley_06  smiley_06  smiley_06 
En réalité et après vérification, il vous faut prévoir du 125 x 25 à l'avant et du 140 x 25 à l'arrière.
Pour ceusses que les références ENDURO-VINTAGE intéressent, elles sont respectivement E-841 G et E-843 G.
Faute avouée à moitié pardonnée...
Chô! smiley_19 
 smiley_12 


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  le 04-07-2015, à 00:21 réponse 83 sur 151
chris
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Re: RENOVATION 125 RC 1979

J'ai des manchons en dispo les gars et puis pour les machoires, les gars du club ont un code réduc chez notre partenaire. Ce qui fait des machoires EBC à environ peau de balle ! Mais comme il n'y a que les laches qui freinent, je ne suis pas pret d'user les miennes...


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  le 04-07-2015, à 10:43 réponse 84 sur 151
Olivier 1200 S
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Re: RENOVATION 125 RC 1979

Alors, pour les manchons, je vois pas trop quoi t'est-ce ?  smiley_13 
Ensuite, pour les machoires, moi je veux bien, mais ne sachant pas a quel partenaire tu fais reférence .. ?

Pour cela, pourrais-tu STP inserer une adresse Internet concernant ce partenaire, car comme dit le proverbe :
"Un Lien vaut mieux que deux tu l'auras." smiley_14 
Merci.

Pour le reste, je connais un autre proverbe Cevenol qui dit:
"Qui va à Arre sans réviser ses freins se niquera les dents au fond du ravin"   smiley_06  

 
  le 04-07-2015, à 10:52 réponse 85 sur 151
GIGI
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Re: RENOVATION 125 RC 1979

chris a écrit :

J'ai des manchons en dispo les gars et puis pour les machoires, les gars du club ont un code réduc chez notre partenaire. Ce qui fait des machoires EBC à environ peau de balle ! Mais comme il n'y a que les laches qui freinent, je ne suis pas pret d'user les miennes...

Comptant de te relire et te savoir en forme, Chris!
 smiley_14  smiley_14  smiley_14 


Quitte à être bon à rien, autant être prêt à tout ! (GIGI - 2017 ans ap. JC)

 
  le 04-07-2015, à 10:55 réponse 86 sur 151
Olivier 1200 S
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Re: RENOVATION 125 RC 1979

Gigi, pour toi les Ref Ferodo, plus cher, chez EV ne sont pas nécéssaires ?

 
  le 04-07-2015, à 22:23 réponse 87 sur 151
chris
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Re: RENOVATION 125 RC 1979

Olivier 1200 S a écrit :

Alors, pour les manchons, je vois pas trop quoi t'est-ce ?  smiley_13 
Ensuite, pour les machoires, moi je veux bien, mais ne sachant pas a quel partenaire tu fais reférence .. ?

Pour cela, pourrais-tu STP inserer une adresse Internet concernant ce partenaire, car comme dit le proverbe :
"Un Lien vaut mieux que deux tu l'auras." smiley_14 
Merci.

Pour le reste, je connais un autre proverbe Cevenol qui dit:
"Qui va à Arre sans réviser ses freins se niquera les dents au fond du ravin"   smiley_06  

Le fournisseur EBC est Automotostop.com  smiley_07 


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Chris
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  le 05-07-2015, à 19:56 réponse 88 sur 151
GIGI
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Re: RENOVATION 125 RC 1979

Olivier 1200 S a écrit :

Gigi, pour toi les Ref Ferodo, plus cher, chez EV ne sont pas nécéssaires ?

Boaf, tu sais Olivier, pour le performer que je suis, celles dont on parle vont très bien bien!
Et puis comme dit Chris, les freins c'est pour les lâches!  rire  rire  rire 
Non, sans rire, j'ai fait pas mal de bornes et tout va bien (pour l'instant...)!
Chô! smiley_19 


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  le 30-05-2016, à 19:13 réponse 89 sur 151
GIGI
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Re: RENOVATION 125 RC 1979

15 - ALLUMAGE ET ECLAIRAGE SONT LES 2 MAMELLES DU...
Salut mes bons aminches,
Aller, on reprend le cycle...
Je vous propose d'aborder le sujet du faisceau électrique, simplifier sur mon TX 150, mais sans doute parfaitement compatible avec votre brêlon! smiley_03 
On commence par un schéma de principe général que je m'en va vous commenter point par point.



1 - LE VOLANT MAGNETIQUE
Si comme moi vous réutiliser les composants de l'allumage DANSI d'origine, voici comment les choses se présentent...



La bobine BT d'allumage entièrement enrobée d'une résine isolante (ou équivalent...), la bobine produisant le jus nécessaire aux accessoires électriques au bobinage apparent (certains peuvent en avoir 2, comme papa, mais toujours dans le même but...), et le capteur en bas à droite.
Avant toute chose, vérifier les résistances suivantes mesurées sans le cablage:
- Bobine BT d'allumage: 190 Ohms < R < 290 Ohms (environ)
- Capteur d'allumage: 35 Ohms < R < 50 Ohms (environ toujours...)



Attention, cette fourchette de résistance pour la bobine est spécifique à la bobine de l'allumage DANSI d'origine!!!
J'en ai mesuré à plus de 500 Ohms, voire plus de 1000 Ohms, sur des bobines BOSISIO et BMZ de refabrication.
Bobine vendue par BOSISIO (R = 500 Ohms - point de sortie en haut, fragile  smiley_06 )



Bobine commercialisée un temps par BMZ (R = 1000/ 1500 Ohms - stock Ph.GARIN  smiley_19 )



Ne négliger surtout pas le petit capteur d'allumage, il est capital dans le bon fonctionnement de votre allumage: le mien, défectueux à chaud, m'a causé bien des soucis... smiley_29 

2 - CABLAGE
Valable avec une bobine DUCATI ENERGIA from BOSISIO MOTORI...
Un ancien modèle (DUCATI ZANUSSI à gauche) et ma mienne à moi, tous 2 commercialisés par BOSISIO, mais c'est du pareil au même!



En premier lieu, utilisation de câbles de 1,5 mm2 de qualité, souples et disposant d'une gaine isolante assez épaisse: câbles pour autoradio vendus par le "Chat Blanc" à éviter...
Je m'attache à souder toute mes connections, je n'ai aucune confiance dans les cosses serties, et à isoler très correctement tout conducteur à nu avec de la gaine thermo-rétractable qui en plus renforce la liaison câbles/ cosses.






Coté volant magnétique, tous les câbles à l'arrière du stator doivent être protégés soigneusement de la chaleur et du frottement.



Je vous fait grâce, là n'est pas le sujet, du remontage du stator, du rotor et du callage de l'allumage adapté à votre machine (1,4 mm du PMH pour mon TX150)...
Je vous joint ci-dessous, au cas où, le schéma de câblage fourni par BOSISIO avec la bobine d'allumage HT DUCATI ENERGIA.



Quand vous reconstituez le faisceau d'allumage, prévoyez une longueur de câbles suffisante pour faire une boucle "morte" avant d'arriver sur la bobine HT afin d'éviter de trop tirer sur la connectique.



Bon, faites pas trop gaffe aux couleurs des câbles sur cette dernière photo, elles ont changé depuis...
C'est juste pour le principe, quoi!
Tous les câbles sont bien évidemment protégés par une gaine souple...
Vous remarquerez qu'il vous reste une fiche inutilisée à l'entrée de la bobine HT: pas de panique, elle sera utilisée ultérieurement pour le câblage du coupe-circuit... smiley_03 
A ce sujet, si vous regardez le schéma de câblage fourni par BOSISIO, le fil rouge provenant de l'allumage peut en réalité être raccordé à 1 des 2 bornes marquée "VERDE", sans distinction.
Ah oui, pour le fil d'alimentation de la bougie, utilisez de préférence un fil de 7 mm de qualité avec au bout, un cabochon caoutchouc étanche antiparasité ou pas (vous pouvez le savoir en le testant au ohmmètre: si résistance, alors résistance... rire ).



3 - COUPE-CIRCUIT
Un simple coupe-circuit du commerce, étanche, de type "bouton / poussoir".
Maintenant, vous le mettez bien où vous voulez!
Fil rouge d'entrée connecté au dernier plot "VERDE" disponible de la bobine HT, fil de sortie direction la masse (voir plus loin)...



4 - INTERRUPTEUR D'ECLAIRAGE
Y arrive le fil marron en provenance du volant, celui qui part en fait de la bobine à bobinage apparent...
Vous prenez un interrupteur, celui que vous voulez à condition qu'il soit quand même un zest étanche, et vous le mettez où vous voulez!
Moi, je l'ai mis là!



Et vous repartez en direction du phare...



5 - LE PHARE
Vous vous souvenez de ma bricole quand j'ai refait le CEV d'origine?
Fini le code / phare donc, et roule pour le phare tout simple qui fait pas bien clair mais bon...
Une fois les fiches shuntées comme je l'ai fait, une arrivée pour le fil marron en provenance de l'interrupteur ci-dessus, qui repart aussitôt direction le feu arrière, et un double départ en noir pour le feu arrière toujours et la masse!
Le tout sous gaine souple de protection bien sûr... smiley_03 



6 - LA MASSE
Capitale, la masse les cocos!!!
Tout d'abord, décaper bien la patoche de fixation de la bobine HT, quelle qu'elle soit d'ailleurs, jusqu'à retrouver le métal du cadre tout nu! smiley_10 
Au niveau des contacts métal / métal, une petite lichette de graisse au cuivre, et hop!...il est temps de raccorder tout ce beau monde!
Et visserie avec rondelles éventail pour bien mordre dans le métal... GNARK!
Alors à gauche de la bête, la mise à la masse de la bobine HT...



... et à droite, la mise à la masse du coupe-circuit et de l'éclairage (un des 2 fils noirs en provenance du phare).
NOTA: on devine sous la bobine HT le tour mort des câbles d'allumage qui évite de trop solliciter la connectique à l'usage (sauvages que je vous sais!)



Ne vous reste plus qu'à brancher le feu arrière aux fils marron + noir qu'il vous reste (normalement  smiley_06 ) en provenance du phare...
Feu arrière dont les câbles seront connectés via des connecteurs étanches comme ci-dessous...



Kékes colliers qui vont bien pour faire propre et le tour est joué! smiley_15 

Maintenant, y a plus qu'à tester smiley_28 
Pour vérifier la présence de la divine étincelle à la bougie, procédez donc de la sorte, ce qui vous évitera les crampes et les coups de jus si vous êtes seul à procéder...



Mais un conseil, que ce soit pour vérifier le bon fonctionnement de l'allumage ou de l'éclairage, installez vous dans une pièce sombre tant le volant est feignasse à vous envoyer suffisamment de coco!!!
Mais peu importe, je peux vous assurer que tout marche très bien comme ça! smiley_15  smiley_15  smiley_15 

Il s'agit là d'une réalisation personnelle du GIGI, on peut faire mieux sans aucun doute, mais ça fonctionne et c'est parfaitement fiable!
Maintenant, chacun fera ben comme y voudra!
J'espère simplement vous avoir un peu aidés sur le sujet mes bons amis...

Chô! smiley_19 


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  le 30-05-2016, à 19:25 réponse 90 sur 151
Mikalet64
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Re: RENOVATION 125 RC 1979

c'est du beau très bô tuto ça  !!!  smiley_15  smiley_15 

j'ajouterai un coup de verni sur le cadre pour éviter le retour de la rouille
pour les colliers plastique , je coupe au raz car c'est pas bon pour les mimines quand tu bricoles

j'ai du Dansi non testé à la maison que je vais contrôlé
merci pour les valeurs ( je n'en ferai rien mais si c'est ok et que cela peut dépanner ...)

 smiley_19 

 
  le 30-05-2016, à 19:49 réponse 91 sur 151
chris
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Re: RENOVATION 125 RC 1979

Merci Gigi pour ce bô partage  smiley_15 
Si je peux me permettre toutes les Ducati Energia semblent identiques mais certaines sont bridées et n'autorisent pas les hauts régimes  smiley_01 


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Chris
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  le 30-05-2016, à 20:04 réponse 92 sur 151
GIGI
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Re: RENOVATION 125 RC 1979

chris a écrit :

Merci Gigi pour ce bô partage  smiley_15 
Si je peux me permettre toutes les Ducati Energia semblent identiques mais certaines sont bridées et n'autorisent pas les hauts régimes  smiley_01 

AH BEN M.... ALORS!!!
C'est pour ça que j'arrive pas à dépasser les 12 000 tours! smiley_14  smiley_14  smiley_14
Merci pour le compliment Chris, et la pertinente remarque!
Je pense qu'il faut conseiller en règle général de bien choisir la bobine en fonction de la machine.
Entre le stock du Doc et le mien, je crois avoir relevé au moins 3 à 4 références différentes pour la même bécane... smiley_28
Comment éviter le piège quand on achète d'occase sur le BC, EBAY ou ailleurs?!


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  le 30-05-2016, à 20:06 réponse 93 sur 151
GIGI
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Re: RENOVATION 125 RC 1979

Mikalet64 a écrit :

c'est du beau très bô tuto ça  !!!  smiley_15  smiley_15 

j'ajouterai un coup de verni sur le cadre pour éviter le retour de la rouille
pour les colliers plastique , je coupe au raz car c'est pas bon pour les mimines quand tu bricoles

j'ai du Dansi non testé à la maison que je vais contrôlé
merci pour les valeurs ( je n'en ferai rien mais si c'est ok et que cela peut dépanner ...)

 smiley_19 

Ah merci Michel!
Bien vu le vernis, moi j'applique de la graisse au cuivre (et pas de MIR LAINE) avec un petit pinceau après chaque lavage en profondeur...
Ta solution est sans aucun doute plus pérenne!
Et moins chiante...
Chô! smiley_19


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  le 30-05-2016, à 20:20 réponse 94 sur 151
chris
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Re: RENOVATION 125 RC 1979

GIGI a écrit :
chris a écrit :

Merci Gigi pour ce bô partage  smiley_15 
Si je peux me permettre toutes les Ducati Energia semblent identiques mais certaines sont bridées et n'autorisent pas les hauts régimes  smiley_01 

AH BEN M.... ALORS!!!
C'est pour ça que j'arrive pas à dépasser les 12 000 tours! smiley_14  smiley_14  smiley_14
Merci pour le compliment Chris, et la pertinente remarque!
Je pense qu'il faut conseiller en règle général de bien choisir la bobine en fonction de la machine.
Entre le stock du Doc et le mien, je crois avoir relevé au moins 3 à 4 références différentes pour la même bécane... smiley_28
Comment éviter le piège quand on achète d'occase sur le BC, EBAY ou ailleurs?!

Chaque type de bobine HT ayant une reference, il suffirait de repérer celles qui vont bien. Je sais que le doc s'est emmerdé les cheveux avant de comprendre le problème. J'ai un lien pour en avoir des pas cheres (35€) et je pense qu'elles vont bien.
http://www.myscooterama.com/bobine-cdi- … px-t5.html


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Chris
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  le 30-05-2016, à 20:23 réponse 95 sur 151
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Re: RENOVATION 125 RC 1979

Bien bon tuto, tout ça. Dommage qu'on n'ait pas un wiki en plus du forum pour garder ça à portée de main.
Chris a raison, certaines bobines Ducati brident à 5700 tours sur les 50. C'est pas le moment de les monter sur un Dansi de Fantic 50.


Les virages, ça sert qu'à ceux qui tournent.

 
  le 30-05-2016, à 22:52 réponse 96 sur 151
STef BEUBEUGNE
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Re: RENOVATION 125 RC 1979

La 7 ème compagnie........comment qu'on d'vient chef..!?..chef!!....bin vlà que Gigi l amoroso l'est devenu chef.....un Doc...quoi...un vrai un dur un tatoué !!......le tatouage Rustic Raptor en haut des fesses ...comme les papillons  smiley_23 ....des meuffs sexys........ smiley_15 .....bravo dgidgi...je te décore de la légion d' honor , FANTIC motor....yééeeeee !!.. smiley_03 


L insensé reconnaissant sa folie , est en vérité  sage, mais l insensé se croyant sage...est en réalité fou (Bouddha)

 
  le 25-07-2016, à 13:27 réponse 97 sur 151
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Re: RENOVATION 125 RC 1979

hello guy's!
Comme quelqu'un me l'a demandé pour mieux capter, autant en faire profiter tout le monde... smiley_03 
Donc, détail du câblage volant avec bobine BT from BOSISIO et bobine HT DUCATI ENERGIA!
C'est parti...



Chô! smiley_19 


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  le 27-07-2016, à 14:46 réponse 98 sur 151
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Re: RENOVATION 125 RC 1979

A noter que mon post précédent s'applique également à un volant équipé de la bobine BT DANSI d'origine...
La seule différence par rapport à la photo du stator et ses légendes, c'est la position du fil rouge de départ qui sort à l'opposé de la bobine par rapport à la refabrication BOSISIO représentée.
Ci-dessous, une photo dans cette configuration.



L'arrivée des câbles sur la bobine HT DUCATI est bien évidemment inchangée.
Ca méritait d'être dit...
Chô! smiley_19 


Quitte à être bon à rien, autant être prêt à tout ! (GIGI - 2017 ans ap. JC)

 
  le 03-08-2016, à 20:10 réponse 99 sur 151
GIGI
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Re: RENOVATION 125 RC 1979

16 - SEE, SUN...AND SELECTION!
Hello les poteaux,
Pour les adeptes de la tringlerie de sélection d'origine (autrement dit pour ceusses qui ont peur d'enlever le peton du cale-pied pour passer un rapport... smiley_14  smiley_14 ), une ch'tite bricole du GIGI pour se bricoler un semblant de cartouche étanche pour l'axe du sélecteur!
Je fais partie des trouillards... smiley_10 
Bien utile pour re-graisser après le coup de KARCHER du dimanche! smiley_03 
Quelques précisions:
- Le tube de cadre d'origine a été bagué acier diam. 12 par le précédent proprio, et impossible de retirer cette p..... de bague sans tout massacrer
- La bague intérieure est un poil plus courte que le tube de cadre et permet de monter un "bouchon" coté moteur
- Le graisseur est un M8, monté sur un joint caoutchouc, ce qui permet de le régler au serrage sans qu'il vienne bloquer l'axe du sélecteur (je rajoute que le filetage reçoit une goutte de résine...)
- Ne pas essayer de raccourcir un graisseur sous peine de se prendre ressort et bille dans la tronche! smiley_06  smiley_06  smiley_06 
- Au remontage de la chape de commande, comprimer légèrement les joints caoutchouc au serrage (étanchéité et rattrapage de jeu)
- A titre d'info, mon sélecteur n'a pas été re-chromé, mais simplement poli et traité au TRANSYL
- Après chaque lavage, un coup de WD40 ou TRANSYL sur la tringlerie économisera vos raccords UNIBOL qui coûtent un rein!
La suite en image(s)...
























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