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HISTOIRE D'UNE RESTAURATION DE FANTIC 200
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  le 20-08-2017, à 18:00 Sujet
Fred34
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Histoire d'une restauration de fantic 200

Bonjour,

Comme annoncé dans ma présentation, je commence la restauration de mon Fantic 200.
Après un dernier démarrage et nettoyage, le 13/08/2017 première vis démontée.
Objectif : redémarrage de la moto en Août 2018




FAN a TIC

 
  le 20-08-2017, à 18:04 réponse 1 sur 41
Fred34
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Re: Histoire d'une restauration de fantic 200

Première étape : Deux jours pour démonter la moto afin de pouvoir la rapatrier dans un C max sur son lieu de cure :




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  le 20-08-2017, à 18:11 réponse 2 sur 41
Fred34
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Re: Histoire d'une restauration de fantic 200

La moto après 4 heures de boulot:




Et 3 heures de plus, elle rentre dans le C MAX ! smiley_15 





Arrivée et mise en place sur le lieu des opérations





Pour le reste des pièces, elles ont été prises en photo avant démontage et soigneusement rangées dans l'attente de leur traitement :








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  le 20-08-2017, à 22:51 réponse 3 sur 41
Fred34
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Re: Histoire d'une restauration de fantic 200

Travail du jour,
Retirer l’ensemble des pièces restantes du cadre, la bobine, le pot d’échappement, le moteur, les différents caoutchoucs et silentblocs.

Pour le pot, ayant galéré il y a déjà quelques années pour trouver la méthode, cette fois ci comme un gant : Défaire les différentes attaches, bien graisser le haut droit de la culasse et le pot lui-même, faut que çà glisse au millimètre !. Tirer vers l’avant pour le faire tourner d’un quart de tour anti horaire vers la droite sens de la marche afin de pouvoir  faire passer son extrémité au droit du montant du cadre. Enfin ramener le tout vers l’arrière pour passer en lieu et place du garde boue arrière.





Cette fois ci comme un gant !

Première galère, le boulon de liaison arrière du bas moteur est grippé impossible de le tourner.
Avec du W40 et un super dégrippant 3/1, le support étant en U le moteur est venu mais le boulon est toujours en place, il m’a l’air tordue. A SUIVRE





Après 2 bonnes heures de boulot le résultat :




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  le 21-08-2017, à 07:14 réponse 4 sur 41
bouvmuche
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Re: Histoire d'une restauration de fantic 200

Voilà un démontage qui fleure bon l'organisation.  smiley_15 

 
  le 27-08-2017, à 22:46 réponse 5 sur 41
Fred34
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Re: Histoire d'une restauration de fantic 200

Merci, mais un maximum d'organisation est indispensable pour un débutant de mon espèce si je veux retrouver mes petits à la fin lors du remontage !

Pour ce weekend 2 heures de boulots consacrés à la moto, nettoyage et décrassage de pieces pour état des lieux.
Le kit chaine avait été changé il y a quelques temps et n'a pas au final beaucoup servi,  donc on conserve apres un brossage brosse à dent pétrol, c'est nickel !









Résultat final du jour




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  le 29-08-2017, à 18:17 réponse 6 sur 41
Fred34
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Re: Histoire d'une restauration de fantic 200

Recherche bague nylon du bras oscillant pour 200
Avant démontage et détériorer au passage les deux bagues nylon du bras oscillant, savez vous si on en retrouve en neuf ou à défaut où pourrait on les faire refaire sur mesure ?




Sur le site de BOSISIOMOTORI il existe encore celle de l’axe du frein arrière.




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  le 29-08-2017, à 20:28 réponse 7 sur 41
Beubeugne steph
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Re: Histoire d'une restauration de fantic 200

Salut, ça sent le mec Metallica....euhh méticuleux... pour 1futur beau et brave tit 200 !!!!


# l'homme est Fou, et la terre sa Folle # s/BB

 
  le 31-08-2017, à 14:53 réponse 8 sur 41
alafu35
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Re: Histoire d'une restauration de fantic 200

Bravo, joli travail et belle méthode. Ton reportage est très complet et joliment présenté.
Toutes tes photos sont dans le bon sens. Moi je n'arrive pas à bien les orienter. Parfois j'en mets complètement inversées. Y a t il une méthode? Je sais ce n'est pas l'objet du jour mais ça pourrait m'aider.
Merci d'avance et bon courage.
Alafu smiley_06 

 
  le 31-08-2017, à 19:21 réponse 9 sur 41
Fred34
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Re: Histoire d'une restauration de fantic 200

Alors je tiens à préciser que je ne suis ni photographe ni informaticien, alors on fait simple :
Les photos sont prises avec un appareil photo reflex numérique classique ; puis je les transfère sur mon pc. A l’aide du centre média de l’ordi, je les mets dans le bon sens si besoin, puis je les enregistre dans un fichier dédié (FANTIC évidement). Par la suite lorsque je veux les faire figurer sur mon blog alors je me sert de la touche « parcourir » du site pour les retrouver et les sélectionner dans le fichier.

J’espère que j’ai pu t’aider

Bon courage


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  le 31-08-2017, à 21:00 réponse 10 sur 41
Paul
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Re: Histoire d'une restauration de fantic 200

Beau boulot Fred.

 
  le 31-08-2017, à 21:41 réponse 11 sur 41
alafu35
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Re: Histoire d'une restauration de fantic 200

Merci Fred
Maintenant si je les mets au plafond je suis une buse. smiley_14  smiley_14 
Bon courage et à bientot pour la suite des travaux.

 
  le 03-09-2017, à 21:08 réponse 12 sur 41
Fred34
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Re: Histoire d'une restauration de fantic 200

Pour ce weekend quelques bricoles :

Le réservoir est en très bon état, donc un simple décrassage  à la pierre d’argent et un lustrage à la cire d’abeille ( super idée de Chris trouvée sur le forum) , on s’y voit presque dedans. smiley_03 





Nettoyage et rénovation des différentes pièces en caoutchouc au W40 + renov pneu.





Un gros travail de fond mais qui ne se voit a été entamé, le doc technique d’un côté et le pied à coulisse de l’autre, l’inventaire précis de la totalité de la visserie du 200. En effet sur plusieurs sites nous trouvons uniquement des kits visserie moteur pour le reste nada. Donc avant de passer commande réalisation de la check list visserie, cadre , fourche ….


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  le 04-09-2017, à 19:24 réponse 13 sur 41
chris
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Re: Histoire d'une restauration de fantic 200

Au sujet des caoutchoucs, une fois nettoyé je leur mets un bon coup d'huile de paraffine. Le WD40 est trop éphémère à mon goût  smiley_25 


Fantic, fatto Per Vincere

Chris
Fantic-Motor Club de France

 
  le 04-09-2017, à 21:06 réponse 14 sur 41
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Re: Histoire d'une restauration de fantic 200

Merci du conseil, je testerai.J avais lu sur un post l 'utilisation d'huile de ricin  smiley_28 


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  le 04-09-2017, à 21:35 réponse 15 sur 41
chris
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Re: Histoire d'une restauration de fantic 200

Très bien aussi  smiley_23 


Fantic, fatto Per Vincere

Chris
Fantic-Motor Club de France

 
  le 09-09-2017, à 14:08 réponse 16 sur 41
Fred34
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Re: Histoire d'une restauration de fantic 200

Avis de recherche de ressorts :







   

D’après les documents techniques originaux, figurent ces deux ressorts (embrayage et frein ARR). Sachant que ça fait plus de 25 ans que j’utilise la moto sans les avoir je ne me suis pas rendu compte de leur utilité.
Malgré tout, je souhaiterai surtout  rétablir celui de l’embrayage ; alors y aurait-il quelqu’un qui aurait ce ressort à me céder ?, sinon une piste pour en trouver un adaptable. smiley_28 


Merci pour votre aide smiley_07 


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  le 10-09-2017, à 21:22 réponse 17 sur 41
Fred34
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Re: Histoire d'une restauration de fantic 200

Ce weekend j’ai continué à démonter pièces par pièces, on dégraisse on nettoie, on réserve d’un côté les pièces  qui seront réutilisées en l’état et celles qui devront être décapées puis peintes :





et celles qui vont être remplacées :





Enfin après presque trois heures de boulot mon doc de synthèse de l’ensemble de la visserie du 200 est presque terminé, ce qui va en faciliter la commande. Voici un extrait :




FAN a TIC

 
  le 13-09-2017, à 16:35 réponse 18 sur 41
Fred34
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Re: Histoire d'une restauration de fantic 200

Réception des autocollants en provenance du Fantic Motor Club de France.

Super qualité et un prix membre défiant toute concurrence. Merci au club. smiley_15 





Bon j’en suis pas encore à les poser mais c’est encourageant.


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  le 15-09-2017, à 17:56 réponse 19 sur 41
Fred34
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Re: Histoire d'une restauration de fantic 200

Séquence « micro mécanique » avec démontage du carburateur PHBL 25 BS :




-    Gicleur ralenti de 45
-    Gicleur principal de 92
-    Aiguille D33
-    Puit d’aiguille AQ 268
-    Boisseau de 50
-    Pointeau CPL de 200

















Le tout est inspecté à la loupe. L’ensemble est donné à nettoyer aux ultrasons à la société BDI production (au Crès 34).
http://www.bdi-production.com     
Le patron est super sympa, connaisseur et passionné de la restauration.

Photo souvenir pour aider au prochain remontage





Etat des lieux :
Changer l’ensemble des joints, le couvercle fendu, manque contre écrou du réglage du câble, le filtre.


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  le 16-09-2017, à 14:11 réponse 20 sur 41
Mudmover
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Re: Histoire d'une restauration de fantic 200

Merci pour ce mode d'emploi de la parfaite restauration. Boboulot smiley_15 


Il y a obligatoirement un point de départ, c'est maintenant !

 
  le 16-09-2017, à 19:22 réponse 21 sur 41
Fred34
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Re: Histoire d'une restauration de fantic 200

Merci pour le compliment, mais c’est simplement ma méthode du débutant qui réfléchi à 3 fois avant d’agir et qui a glané ci et là les bonnes idées de ceux qui ont déjà œuvré avant moi !

Démontage du TE : N’ayant pas encore les bons outils il me restait encore le TE à démonter, pour que le cadre soit nu.

Merci à GREG mon collègue de boulot pour sa douille de 30 et sa clé à ergot. smiley_15 





Bonne nouvelle, l’axe est nickel, pas une trace de corrosion les roulements baignent encore dans une graisse de + de 30 ans encore claire.





Après dégraissage





AU FAIT PERSONNE A UNE IDÉE pour mon ressort d'embrayage ?


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  le 17-09-2017, à 20:45 réponse 22 sur 41
Fred34
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Re: Histoire d'une restauration de fantic 200

Retrait des bagues du bras oscillant :

N’ayant pas d’outil adéquat et les bagues étant vouées à être changées avec une petite scie à métaux faire une entaille sur tout leur longueur :





10’ montre en mains et le tour est joué. Je les conserve pour protéger l’intérieur du bras oscillant durant la phase de sablage/peinture :




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  le 23-09-2017, à 17:19 réponse 23 sur 41
Fred34
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Re: Histoire d'une restauration de fantic 200

Découvert sur ce forum, c'est le premier essai pour moi du produit BELGOM ALU





Essai transformé sur la bobine et le guidon, je vais en devenir un adepte smiley_15 

Boitier filtre à air+ boite à outil : séquence système D et recyclage.

A l’époque lorsque j’ai acheté la moto je n’avais pas le couvercle de la boite à outil puis lors d’une chute son extrémité s’est cassée.





Le but est de raccourcir propre l’extrémité de la boite à outil tout en conservant les 3 points de fixations et créer une sorte de bouchon.






Matériaux utilisés :
-    Un bout de polystyrène (extrait d’emballage de box)
-    Un  morceau de caoutchouc ( chute de tapis de protection de coffre de voiture)
-    De la colle à rustine





Et voilà le résultat, pas mal reste à voir le rendu final au remontage.




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  le 01-10-2017, à 18:51 réponse 24 sur 41
Fred34
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Re: Histoire d'une restauration de fantic 200

Démontage du haut moteur, je m’attaque au « cœur de la meule » ! smiley_07 









Tout en douceur, massette en caoutchouc et cales en bois pour séparer le cylindre du bas moteur.

















Après un nettoyage sommaire voilà le tout pour permettre une première expertise.








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